Ford Edge pretende dominar o mercado
A Ford lançou o novo Ford Edge no início desse mês. Quem falou antecipadamente sobre lançamento do carro foi o WebMotors, na notícia - Ford inicia vendas do novo Edge no Brasil. Quando o Ford Edge foi lançado no Brasil, em 2008, a Ford convidou o portal WebMotors para avaliar o modelo no país em que o modelo é fabricado, Canadá. Na época dissemos: “Ford Edge chega ao Brasil a partir de R$ 149, 7 mil, um valor que deve frustrar as expectativas de muita gente que esperava um preço próximo do do Chevrolet Captiva”.
Hoje, o Ford Edge na versão SEL chega por um valor sugerido de R$ 122,10 mil. Os principais equipamentos da versão de entrada são: trio elétrico, ABS, direção hidráulica, rodas de liga-leve de 18 polegadas, seis airbags, bancos de couro elétricos, ar-condicionado de duas zonas e sensor de estacionamento.
A versão topo é a Limited, que chega por um valor sugerido de R$ 133,91 mil. Os itens que diferenciam uma versão da outra são as rodas de liga-leve de 20 polegadas, partida remota (sem chave), painel de instrumentos com tela de LCD, câmera de ré, detector de ponto cego, memória de ajuste dos bancos, sensor de chuva e abertura automática do porta-malas. A Ford ainda oferece um opcional para a versão topo, trata-se do teto panorâmico elétrico por R$ 8,7 mil, deixando o modelo com um valor quase parecido ao do lançamento, em 2008.
O WebMotors rodou com o novo Ford Edge durante meia hora em uma das principais vias de São Paulo. Durante a pequena avaliação pôde-se notar que o Edge evoluiu um pouco diante de sua versão anterior. O motor 3,5-litros V6, que antes era de 269 cv a 6.250 rpm e de 339 Nm a 4.500 rpm, ganhou um fôlego por causa da adoção do duplo comando variável nas válvulas e outras atualizações. Agora, o V6 oferece 289 cv a 6.250 rpm e 343 Nm a 4.000 rpm. De acordo com as medições da Ford norte-americana, o Edge faz 8,62 km/l no circuito urbano e 12,73 km/l na estrada. Uma das estratégias para alcançar números convincentes em um modelo que pesa mais de duas toneladas foi a adoção de pneus de baixa resistência a rolagem, aqueles mesmos do Mille Economy só que em proporções maiores.
Hoje, o Ford Edge na versão SEL chega por um valor sugerido de R$ 122,10 mil. Os principais equipamentos da versão de entrada são: trio elétrico, ABS, direção hidráulica, rodas de liga-leve de 18 polegadas, seis airbags, bancos de couro elétricos, ar-condicionado de duas zonas e sensor de estacionamento.
A versão topo é a Limited, que chega por um valor sugerido de R$ 133,91 mil. Os itens que diferenciam uma versão da outra são as rodas de liga-leve de 20 polegadas, partida remota (sem chave), painel de instrumentos com tela de LCD, câmera de ré, detector de ponto cego, memória de ajuste dos bancos, sensor de chuva e abertura automática do porta-malas. A Ford ainda oferece um opcional para a versão topo, trata-se do teto panorâmico elétrico por R$ 8,7 mil, deixando o modelo com um valor quase parecido ao do lançamento, em 2008.
O WebMotors rodou com o novo Ford Edge durante meia hora em uma das principais vias de São Paulo. Durante a pequena avaliação pôde-se notar que o Edge evoluiu um pouco diante de sua versão anterior. O motor 3,5-litros V6, que antes era de 269 cv a 6.250 rpm e de 339 Nm a 4.500 rpm, ganhou um fôlego por causa da adoção do duplo comando variável nas válvulas e outras atualizações. Agora, o V6 oferece 289 cv a 6.250 rpm e 343 Nm a 4.000 rpm. De acordo com as medições da Ford norte-americana, o Edge faz 8,62 km/l no circuito urbano e 12,73 km/l na estrada. Uma das estratégias para alcançar números convincentes em um modelo que pesa mais de duas toneladas foi a adoção de pneus de baixa resistência a rolagem, aqueles mesmos do Mille Economy só que em proporções maiores.
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